入市

产生进入股市的构想是从2024年9月底上证指数全场上涨开始的。在这个点入场并不是一件很奇怪的事——此时的中国大陆因为此次突如其来的激涨甚至达到了全国所有人都在炒股的境地。真正入场是从10月18日下午开盘后购入的大秦铁路601006.SS开始的。

2024年（10月18日后）

2024年10月

18日（五）
1A0001.SS 上证指数 Shanghai Stocks Exchange Composite Index		3261.56 ▲ 2.91% 92.18
601006.SS 大秦铁路 Daqin Railway Co Ltd		6.75 ▲ 0.75% 0.05

虽然错过了进场的最低点，但是在下午开盘之前预测到大秦铁路可能会出现「先U后拱」的当日价格波动态势，因此在下午恢复交易后趁仍在开盘价格线之下购入了最低股数。事实证明态势的发展确实与推测一致。巧合的是10月23日恰好是大秦铁路股份有限公司的股权登记日，且大秦铁路今半年的权益分派方案是向全体股东每10股派发人民币现金1.29元（含税）；因此预测在当天之前还会有一轮上涨，10.56元的手续费回本近在咫尺。

选购此股的另一个原因在于本人对公路铁路运输相对熟悉。

第43周（21日—25日）
601006.SS 大秦铁路 Daqin Railway Co Ltd		6.72 ▼ 0.44% 0.03
		6.77 ▲ 0.74% 0.05
		6.80 ▲ 0.44% 0.03
		6.62 ▼ 0.75% 0.05
		6.58 ▼ 0.60% 0.04
		6.58 ▼ 2.52% 0.17

在成为大秦铁路最小股东后的第一个完整的交易日就遭遇股价下跌，但股票最低价始终维持在6.67元以上，加之收盘时股价回到了6.72元，因此抛开手续费来看并没有亏损，只是把头一天赚的送了回去而已。考虑到23日是股权登记日，我当时就觉得22日很大概率是本周涨幅最大的一天，——很少有人会在股权登记日当天顶着高价的风险买进，——因此理论上22日还有赚回手续费的机会。结果不出所料；22日收盘时大秦铁路股价抬升至6.77元。

23日是权益分派前的最后一个交易日。这一天在午时休市前大秦铁路达到了当日最高估价6.84元，但在下午1点后经历了2个小时的下行震荡以6.80元收盘。此时算上手续费已仅亏损0.56元；这无疑是好消息。但整个上证大盘已经连续震荡了3天，同时估测24日大秦铁路会因为除权除息日而遭遇大面积抛售，因此准备在24日开盘放出全部100股。事实则并不如所料；在以6.68元的价格抛出后大秦铁路很快便回到了6.71元上下，但在午市恢复后股价急转直下，跌至6.62元。

大秦铁路在除权除息日后的第一个交易日开盘即告下跌。在股价跌至6.58元时购入100股，再次成为最小股东。