「上海帮」
本文是我的上海地铁车型个人实拍收集卡。这些车型的主要信息也会有一部分呈现在这里。
1号线
DC01（现01A01／01A02型）
DC01型列车共129辆（16组），由Adtranz和Siemens公司负责生产，在1993年开始使用，配属于富锦路停车场和梅陇车辆段，编号为101～116，又可细分为DC01A型、DC01B型和DC01C型（后来前两者合并为01A01型，后者改造为01A02型，列车改造由株洲电力机车负责），主要为服务1号线首通段（锦江乐园～上海火车站）而购。列车在两端设有紧急出口，列车客舱车门为内藏门，车身外涂装为红色和白色。01A01型的特点是关门声由长响变为不同步、门灯由卤素灯更换为LED、保留了五色灯和网格灯罩、所有车厢加装红色LED走字屏。01A02型的特点是车厢灯罩由网格更换为白胶板、原先车头的方向牌更换为LED屏幕、车头的奥地利IFE的气动门均改为南京康尼的电动门、关门音统一且通过车厢喇叭播放、去除了五色灯、所有车厢加装黄色LED走字屏。两种车型的车头大灯均为暖色。
「老老八」（01A01）
1993—2024.6.5 |
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| 未目击 |
1993—2024.6.5 |
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| 未目击 |
1995—2024.6.5 |
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| 未目击 |
1995—2024.6.5 |
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| 未目击 |
1995—2024.6.5 |
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| ←南 2024.05.27 |
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1995—2024.6.5 |
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| 未目击 |
1995—2024.6.5 |
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| 未目击 |
1995—2024.6.5 |
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| 未目击 |
1995—2024.6.5 |
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| 未目击 |
1995—2024.6.5 |
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| 未目击 |
1995—2024.6.5 |
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| 未目击 |
「伪八二世」（01A02）
| 111 1995— |
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| 未目击 |
| 112 1995— |
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| 未目击 |
| 113 1995— |
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| 未目击 |
| 115 1995— |
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| 未目击 |
| 116 1995— |
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| 未目击 |
AC01（现01A03／01A04型）
AC01型列车共168辆（21组），由Siemens公司负责生产，在1998年开始使用，目前在1号线运营，编号为117～137，系1号线南延伸段通车后因面临客流量增长而购置。该批车原来全部归属1号线（216辆，36组），后因2号线有轨无车而将24组（144辆，车厢号为00071至01721）拨给2号线。128、129号车为1号线后期追加车辆，故车厢号排在2号线后面。2号线使用的AC02型列车自2008年起由株洲电力机车进行自扩编，多余的原217～224的两端控制拖车调拨给1号线，与1号线新采购扩编动车重组；这些重组后的列车也被称为01A04型，列车号改为130～137，而原列车号则废止。
「老八」（01A03）
| 117 1999— |
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| 未目击 |
| 118(01018) 2001— |
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|---|---|
| ←南 2024.06.22 北→ | |
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| 119(01019) 2000— |
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| ←南 2024.06.22 |
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| 120 1999— |
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| 未目击 |
| 121 1999— |
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| 未目击 |
| 122 1999— |
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| 未目击 |
| 123 1999— |
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| 未目击 |
| 124 1999— |
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| 未目击 |
| 125 2000— |
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| 未目击 |
「伪八」（01A04）
| 126 2000— |
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| 未目击 |
| 127 2000— |
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| 未目击 |
| 128 2001— |
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| ←南 2023.08.11 |
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| 129 2001— |
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| 未目击 |
「伪八」（02A01）
2001— |
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| 未目击 |
2001— |
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| 未目击 |
2001— |
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| 未目击 |
2001— |
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| 未目击 |
2001— |
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| 2024.06.22 南→ |
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2001— |
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| 未目击 |
2001— |
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| 2024.06.22 南→ |
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2001— |
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|---|---|
| ←南 2023.08.11 | 2024.06.22 南→ |
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AC06（现01A05型）
01A05型列车采购项目由上海阿尔斯通和阿尔斯通联合体中标，南车南京浦镇车辆厂参与生产，共128辆，16组，编号为140～155。2004年10月12日，采购合同在3号线车站签字，到访上海的时任法国总统雅克·希拉克参加了仪式。2006年11月左右，列车开始陆续交付梅陇基地，2007年1月31日，首列车投入1号线运营。列车在两端设有紧急出口，驾驶室门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作以及前方风景。列车客舱车门为电动外置滑轨门，车身外涂装为黑色、红色和白色。列车配属于富锦路停车场和梅陇车辆段。
| 「胖头鱼」（01A05） | |
|---|---|
| 0146 2007.5— |
0151 2007.11— |
| ←南 2024.06.22 | ←南 2023.08.11 |
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01A06／01A07型
列车车身以黑、银两色为主色调，两边各有一条红色的饰带。列车由德国工业设计公司Tricon Design AG负责设计。制造商为中车株洲电力机车有限公司和西门子公司。01A06型采用中车株洲电机；而01A07型型采用西门子旋转电机。该批次车型首次采用“金属灰”外观，车头安装了高亮度LED灯，01A06型曾被某些车迷称为「辐射眼」（后将昵称确定为「钢铁侠」）。车内采用天蓝色座椅，车厢中部增加了多处LED屏幕方便乘客随时查看。车厢靠近连接处首次设置了无障碍设施，不仅有专用扶手，还设置了固定轮椅车用的安全带。车辆技术方面，司机室增设了黑匣子和行车记录仪，方便维保。01A07型车厢内增加了USB充电口（5V 1A），取消了受到诟病的车门警示带。车内电视机的大小略有改动，无障碍扶手改为普通扶手。
| 「钢铁侠」（01A06） |
|---|
| 0161 2018.3— |
| ←南 2024.06.22 |
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| 「钢铁侠二世」（01A07） | |
|---|---|
| 01080 2019.10— |
01081 2019.11— |
| 2024.06.22 北→ | ←南 2023.08.11 |
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2号线
AC02（「西瓜」，现02A01型）
共128辆，共16组，由Adtranz和西门子公司负责生产，在1999年～2001年间陆续上线，目前在2号线运营，编号为201～216，配属于北翟路车辆段和龙阳路车辆段。列车在两端设有紧急出口，列车客舱车门原为气动内藏门，后于2023年至2024年间改装为电动内藏门。车身外涂装为浅绿色和白色。部分列车曾在3号线运营过，随着AC03型列车的到来，列车又返回到2号线继续运营；另外此列车与01A03型、01A04型在外观及性能上都很相似，只是涂装有所不同。自2008年起，AC02型由株洲电力机车进行自扩编，多余的原217～224的两端控制拖车调拨给1号线，与1号线新采购扩编动车重组，其余车厢留在2号线自扩编。调拨给1号线的列车在重组后又被称为01A04型，列车号改为130～137，而原列车号则废止。该车型所有列车已于2024年1月底之前暂时退出运营，目前正在进行CBTC信号改造工作，首列车201号列车已改装并于2023年12月24日完成试运行。
| 201 2000— |
|---|
| 未目击 |
| 202 2000— |
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| 未目击 |
| 203 2000— |
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| ←西 2023.08.12 |
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| 204 2000— |
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| 未目击 |
| 205 2000— |
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| 未目击 |
| 206 2000— |
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| 未目击 |
| 207 2000— |
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|---|---|
| ←西 2023.08.10 | ←西 2023.08.11 |
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| 208 2000— |
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| 未目击 |
| 209 2000— |
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| 未目击 |
| 210 2001— |
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| 未目击 |
| 211 2001— |
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| ←西 2023.08.10 |
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| 212 2001— |
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| 未目击 |
| 213 2001— |
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| 未目击 |
| 214 2001— |
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| 未目击 |
| 215 2001— |
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| 未目击 |
| 216 2001— |
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| 未目击 |
对于217～224，可见章节“「伪八」（02A01）”。
AC08（现02A02型）
AC08型列车共168辆，共21组，由阿尔斯通和南车南京浦镇车辆厂负责生产，在2007年开始使用，目前在2号线运营，编号为233-253。列车在两端设有紧急出口，客舱车门为外挂门，车身外涂装为浅绿色、黑色和白色。列车配属于龙阳路车辆段和北翟路车辆段。以西延伸和临时填补AC02型列车扩编改造期间的缺车的名义购买。列车上线初期，曾因为主控器原因频繁故障，后运营方在控制电路上增设了一道旁路，基本解决了问题。
| 「青鱼」（02A02） |
|---|
| 未目击 |
AC17（现02A03／02A04型）
AC17型列车共192节（32组），分为两种类型：AC17A和AC17B两型，由阿尔斯通公司和南京浦镇车辆厂负责生产，在2010年开始使用，目前在2号线运营，编号为0254～0285。列车在两端设有紧急出口，列车客舱车门为外置滑轨门，车身外涂装为浅绿色、黑色和白色。
| 「青鲶鱼」（02A03） |
|---|
| 未目击 |
| 「小青鲶鱼」（02A04） |
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| 0278 2010.4— |
| ←西 2023.08.11 |
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02A05型
与01A07型同源。
| 「绿灯侠」（02A05） | 02116 2019— |
|---|
| ←西 2023.08.11 |
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3／4号线
AC03（03A01型）
AC03型列车外观以红、黑、白色为主，由法国MBD公司设计。4号线开通后为方便共线段乘客辨认在车厢侧面增加了黄色色带和数字“3”。车厢连接处设红色LED屏幕显示到站等信息，驾驶室门有大块玻璃（实际运用中贴上黑纸）。列车大修前车内使用暖色灯光，但是大修中为了节能将客舱照明系统更换为色温更高的LED灯。车辆由阿尔斯通提供技术和核心零部件，前两列车由阿尔斯通组装，其余列车由南车浦镇在阿尔斯通指导下组装。首列车于2001年12月5日抵沪，2002年11月5日上线运营。上线运营初期，由于采用乘客不熟悉的电动塞拉门，加上线路拥挤程度超过法方设计师想象，一度因为车门原因频繁故障。
| 「黄鱼」（03A01） | |||
|---|---|---|---|
| 305 2002.11— |
316 2002.11— |
328 2002.11— |
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| ←南 2024.06.22 | ←北 2024.06.22 南→ | ←南 2023.08.11 | |
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AC05（04A01型）
2002年3月，负责4号线的项目的上海轨道交通明珠线（二期）发展有限公司与西门子交通和南车株洲电力机车有限公司签订了上海轨道交通明珠线二期列车合同，除首两列车在西门子的维也纳工厂生产外，其余列车均在南车株洲电力机车有限公司生产，首列国产列车于2004年12月18日下线。因应2008年起2号线的AC02型列车进行6改8扩编工程，该款列车的最后8列在2009年9月之前临时在2号线运营，以解决2号线原有列车扩编导致列车不足的情况。这8列车在2号线运营期间，车身色带临时改用2号线的代表色青绿色，车内电子线路图则被覆盖。列车由德国保时捷公司负责外观设计，车体采用铝合金构造，车身涂装为白色搭配紫色色带。每节车厢两侧各设有5对车门，均为电动塞拉门。列车正面中部设有紧急出口，所有列车在2009起在车头的紧急出口处张贴“工人先锋号”标志。车内风格以4号线的代表色为主，包括车内座椅及上方两侧的围板。车内采用不锈钢扶手，而车门处顶部采用圆形扶手。该批所有列车部分在车窗上方设有连续式闪灯路线图，而在车厢连接处设有黄色LED显示屏，车头加设黄色LED显示屏显示线路号和终到站。为配合3/4号线信号改造，该款列车自2023年起陆续进行架修与改装。目前该型号的第6、11、12、17、21、24列车已将闪灯线路图更改为屏幕，信号已改为启骥系统，门灯由两个改为四个（原门灯上灯改为左黄灯和右红灯；左黄灯用于状态指示，右红灯用于警示。原下灯左灯为蓝灯，表示车门关好锁紧；右灯为车门切除或故障指示灯），车厢连接处的黄色LED显示屏更换为红色LED显示屏，广播系统的内容亦有变化。
 「奶嘴」（04A01） |
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|---|---|---|
| 0411 2005.12— |
0421 2005.12— |
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| ←南 2023.03.03 | 2023.08.11 北→ | ←南 2024.06.22 |
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DKZ58（03A02／04A02型）
由西班牙LKS Diara Design设计，侧面饰有黄紫双色腰带。该款列车主要为3号线、4号线增能而购买，原用于拆线后运行。因其车头为黑色，该款列车又被昵称为「（黑）包公」，其中0437～0449号车目前借调给3号线使用（车号0337～0349），被称为「叛徒包公」。
| 「（黑/叛徒）包公」（03A02／04A02） | |
|---|---|
| 0339 2014— |
0341 2014— |
| ←南 2023.08.11 | 2024.06.22 北→ |
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5号线
AC11（现05C01型）
共68辆，共17组，整体设计以华沙地铁的98B型电力动车组为基础，由阿尔斯通公司负责生产，并且首次由上海本地组装制造。列车在2003年开始使用，目前在5号线运营，编号为501-513、515-518，配属于剑川路停车场。列车客舱车门为内崁式门，列车在两端设有紧急出口，驾驶室后门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作以及前方风景。车身外涂装为银灰色、红色、橙色和黄色。和其他列车不同的是，本列车的车厢间无法联通。2017～2018年大修中，原有的法国产驾驶台达到15年使用年限，被更换为国产驾驶台。
| 「番茄炒蛋」（05C01） |
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| 05015 2004— |
| 2023.08.11 北→ |
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05C02型
侧面饰有紫腰带，该款列车主要为5号线南延伸运营而购买。该款列车仅在主线（莘庄-奉贤新城）运营。车窗设置了LCD屏幕方便乘客查看目的地。
| 「紫罗兰」（05C02） |
|---|
| 0548 2018.12— |
| ←南 2023.08.11 |
 |
6号线
AC12（现06C01型）
AC12型列车共21组84辆，由阿尔斯通公司制造。列车在2007年启用，运营于6号线，编号0601～0603、0605～0613、0615～0623，配属港城路车辆段和三林停车场。客室车门为内崁式门，控制车前端设有紧急出口，车身外涂装为白底品红色带，车门和控制车前端涂灰色。车体使用铝合金材料打造，驾驶室后门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作以及前方风景。AC12与8号线使用的08C01型列车在外观和性能上较相似，只是编组和外涂装不同。此外，这款列车在05C01基础上开发，与前者不同的是车厢之间设有开放式贯通道，不像05C01般只有紧急用的贯通门。
 「Kitty」（06C01） |
|---|
| 未目击 |
AC14（现06C02／06C03型）
由长春轨道客车制造，配属港城路车辆段和三林停车场，两种列车与8号线使用的08C02型、08C03型列车在外观和性能上相似，只是编组和涂装不同。列车客室车门为内藏门，控制车前端设有紧急出口，车身涂装为白底品红色带，车体由铝合金材料打造。06C03型列车内设有电子线路图。
| 「纸花木兰」（06C02） |
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| 未目击 |
| 「电花木兰」（06C03） |
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| 未目击 |
06C04型
| 「花木兰三世」（06C04） |
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| 未目击 |
7号线
AC10（现07A01型）
07A01型共252辆（42组），车身外涂装为橘红色和白色，配属于锦秋路车辆段和龙阳路车辆段，由德国TRICON DESIGN负责外观涂装和内饰设计，长春长客－庞巴迪轨道车辆负责生产，在2008年开始使用，编号为0701～0742，其中编号0711和0712列车原有上海2010年世界博览会的会徽。列车客舱车门为内藏门。
| 「芬达」（07A01） | |
|---|---|
| 0711 2009.12— |
0730 2009.12— |
| 2008.10.18（梅陇库中） | 2023.08.11 南→ |
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07A02／07A03型
| 「邦德」（07A02） |
|---|
| 0759 2017.12— |
| ←南 2023.08.11 |
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| 「邦德二世」（07A03） |
|---|
| 未目击 |
8号线
AC07（现08C01型）
共168辆，共28组，由阿尔斯通公司负责生产，与6号线的06C01型列车在外观和性能上相似，但编组和外涂装不同。列车在2007年开始使用，目前在8号线运营，编号为0801-0828，配属于殷行车辆段和浦江镇停车场。列车客室车门为塞拉门，车身外涂装为蓝色和白色；列车在两端设有紧急出口，驾驶室后门设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作及前方风景。
| 「蓝精灵」（08C01） |
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| 未目击 |
AC15（现08C02／08C03型）
| 「纸泥鳅」（08C02） |
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| 未目击 |
| 「电泥鳅」（08C03） |
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| 未目击 |
08C04型
| 「泥鳅三世」（08C04） |
|---|
| 未目击 |
9号线
AC04（现09A01型）
| 「蚕宝宝」（09A01） |
|---|
| 未目击 |
AC09（现09A02型）
| 「坂田」（09A02） |
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| 0942 2007— |
| ←南 2024.06.23 |
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09A03／09A04型
| 「创可贴」（09A03） |
|---|
| 未目击 |
| 「创可贴二世」（09A04） |
|---|
| 未目击 |
10号线
AC13（现10A01型）
共246辆（41组），由上海电气和南京浦镇车辆厂负责生产，2009年9月13日，首列列车抵达上海。在2010年开始使用，目前在10号线运营，编号为1001-1041。其中上海电气负责生产编号为双数的列车，南京浦镇车辆厂负责生产编号为单数的列车。列车客舱车门为外置滑轨门，车身外涂装为淡紫色和白色。列车配属于吴中路停车场。列车在2014年8月实现无人驾驶，驾驶室窗和两侧隔板（可拆卸）上均有可观看司机室和前方隧道的大幅玻璃。初期玻璃均被黑纸封上，无法观看。2022年，所有车辆的驾驶室旁板已被拆除，乘客可以直接在车头观景。
| 「热带鱼」（10A01） |
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| 未目击 |
10A02型
 「热带鱼二世」（10A02） |
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| 未目击 |
11号线
12号线
13号线
14号线
15号线
16号线
AC19（现16A01型）
| 「抹茶」（16A01） |
|---|
| 1626 2012— |
| ←南 2023.08.11 |
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16A02型
| 「抹茶二世」（16A02） |
|---|
| 未目击 |
