立秋·黄浦一潜

上次去上海还是世博的时候。当时我还非常年轻，上海地铁就已经给了我一种发达的印象——那时作为「时代的眼泪」的8号线还没有那么的拥挤，从上海火车站站前广场就能感觉到地下的震动——可以说，如果没有上海地铁就没有如今对轨道交通（网）如此热爱的我；之后因为忙于中高考，再加上随着时间的流逝也没有什么长辈还在上海生活了（其中不少人移居了南京或者已经过世），因此便再也没有去。

在世博之后，以「MasaneMiyaPA（雅音宫羽）」为首的一批视频博主凭一系列音MAD视频让上海地铁爆火，再加上上海地铁在世博之后得到了进一步发展，——至少航天博物馆更名为了沈杜公路，——我终于是做梦也想再去上海一次了；但奈何大学位于西北，一直没有找到机会。2022年我因为在2021-2022两年之交“西安市2019冠状病毒病聚集性疫情”期间公开谴责所在高校的不合理决策和有关部门的无能而被其他学生陷害，进而招致为期一年的“被休学”作为无害化措施；在那一年的6月我找到了一家总部位于德国的汽车技术公司进行实习——这家位于上海嘉定汽车城的公司让我时隔10年有了与上海重新联系的机会。然而当时上海疫情并不乐观，所以我依然在南京“线上办公”；于是也没有到上海。2022年底学生对防疫政策抗议之后国内逐步放开，米哈游所属游戏“原神”终于有了以官方名义进行线下展会的时刻——2023年8月，原神公开准备组织名为「原神FES」的线下展会；我运气不错抢到了票，于是终于重又有了去上海游玩的机会。

因为上大学之前很少接触类似活动，本身对这种展会是没有什么感觉的。但是巧合的是这个活动我当时的舍友的两个高中同学也在那一天去，所以就成行了。当然毫无疑问作为一个11年没有去过上海的纯正「游客」，我自然是不会仅仅满足于参加这次展会的。所以提前了几天去，在展会之前满足一下自己的执念。

地上（2023.08.10）

到上海虹桥的时间大概是中午。因此第一时间就往酒店去了；这次订的酒店在娄山关路站附近——这是2号线和15号线的「虚拟换乘」站点。乘10号线在虹桥路换乘了4号线，随后在中山公园换乘2号线。4号线这一段路都是地上车站，与3号线共轨；不过在我从中山公园下车时另一个方向进站的也是4号线。两列由保时捷公司负责外观设计的列车在这座「崩坏3」游戏衍生动画《毕业旅行》的取景车站交汇后我就直接走楼梯下地，准备换乘2号线。

这一天以游览上海的地上景观为主。新建的上海轨道交通线路大多数都在地下，所以也不方便拍摄。因为观览的时间比较紧促，所以就也来不及走到这些线路露天的地方。按照计划，这天下午便直奔世博（遗址），随后前往外滩，在行将日落时赶到上海之巅。暑假上海之巅的游客确实多，排队过程中也有插队种种，不在话下；待到登顶时已经是晚上了。

在上海这片寸土寸金的地方，世博会已结束自然不会让这片黄浦两岸的黄金地带白白作为公园。很多金融公司都已经在世博园场馆悉数拆除后在这里建起各自的高楼作为总部，让“世博”逐渐变成了仅停留在13号线一些站点站厅的墙上。

上海之巅在世博当年还没有建成；高中选修课时给我们放《航拍中国》，在上海那一集中已经出现了这座高楼；因此这次前往上海最先考虑的就是这个景点。这座高楼现在和附近的金茂、环球金融中心并称为“上海三件套”，晚上恰好也没有雾，可以非常清晰地看到外滩的景象。这“浦西三峰”可谓是上海高层建筑的杰出代表，也分别都是上海自改革开放以来每一个十年的变化的见证者。

之后很快渡江重回外滩。下午来过一次外滩的主要原因是感觉这里昼夜风景不会太一样；事实也确实如此。

总的来说上海时隔11年后给我的第一印象依然是「昼夜不分的人多」，只是当年有这个印象是因为世博园而不是地铁车厢。如今上海仍然在扩张，而随着这一不断扩张的趋势上海的居民也在不断增加；被上海发达的面孔所吸引的人更是不占少数。可以说，作为国际上中国真正的“摩登门面”，上海守住了“持续创新、不断进步”的榜样身份。

这天回到娄山关路时已经很晚了。在车站上厕所后又目击了一辆「西瓜」（上海轨道交通2号线02A01型）——中午在静安寺看到过另一列。但可惜现在的2号线屏蔽门比以前高了太多，在我的摄像头和它之间总要有些半高屏蔽门的遮挡。于是也就将一睹全貌的任务留给了明天的我。

上海地铁（2023.08.11）

这一天起得很早。因为我的目标是在这三天有限的时间内乘坐过整个上海地铁在运营的所有线路，——当然，除了磁悬浮，——而昨天的我只乘坐过2、4、8、10、13、14这六条线路。由于很多线路没有地上部分，所以这次并没有要求自己拍摄所有线路的至少一列列车车头；因此路线就很容易设计了。

这一天从酒店出发后步行到15号线的娄山关路站，然后到桂林路换乘9号线，随后在徐家汇换乘1号线到上海南站。在这之后乘1号线继续南下到莘庄换5号线坐一小段后原路返回，在陕西南路换乘12号线，在龙华换乘11号线到东方体育中心换乘6号线前往世纪大道，随后换乘2号线到龙阳路坐一小段16、18号线后分别原路返回，然后乘坐7号线到美兰湖；随后乘7号线在镇坪路换3号线回到中山公园，坐2号线结束自己这一天的旅程。17号线在展会场馆附近有车站，所以就交给再后一天的我了。

根据这个大致的方案和我个人的小心思，每条线路所乘坐的区间大概是这样的：

• 1号线：徐家汇-上海南站-莘庄-陕西南路
• 2号线：中山公园-娄山关路、世纪大道-龙阳路-海天三路-龙阳路
• 3号线：镇坪路-中山公园
• 4号线：虹桥路-中山公园（前一天）
• 5号线：莘庄-春申路-莘庄
• 6号线：东方体育中心-世纪大道
• 7号线：龙阳路-美兰湖-镇坪路
• 8号线：中华艺术宫-成山路（前一天）
• 9号线：桂林路-徐家汇
• 10号线：虹桥火车站-虹桥路（前一天）
• 11号线：龙华-东方体育中心
• 12号线：陕西南路-龙华
• 13号线：成山路-一大会址·新天地-世博会博物馆（前一天）
• 14号线：静安寺-陆家嘴（前一天）
• 15号线：娄山关路-桂林路
• 16号线：龙阳路-华夏中路-龙阳路
• 17号线：诸光路-虹桥2号航站楼（后一天）
• 18号线：龙阳路-迎春路

在世博那时我才只有8-9岁，再加上我本人并不是上海本地人，因此我并没有对上海地铁各条线路的各种车型有什么认知。然而当我准备高考时一切就都不一样了——那时因为疫情在线上上过一段时间的课，而这些课有的老师喜欢把作业或者试卷的答案放在班级的家长QQ群里，我也终于得到了使用家人手机的机会。当时哔哩哔哩（B站）已经初具规模，而随着2015年后以上海地铁为素材的二次创作逐渐增多，上海地铁官方也在这个弹幕网站也注册了账号。而大数据显然是有自己的想法的——在我反复观看这些二创作品之后，哔哩哔哩官方终于还是将上海地铁的官方视频推给了我。第一次给我推送的视频名为“幸福环线庆祝国庆70周年POV夜景版”——虽然这个视频在我看到时已经过了3个月，但这并不影响我关注这个账号。在之后的几个月里这个官方账号给我推送了很多类似的视频；而其中2号线试运行20周年的视频末尾出现了所有在这条线路服役过的列车车头剪影、对应的型号和昵称，成为了我意识到一条线路多种车型的开端。那时的我终于明白了为什么同样乘坐2号线的当年会出现多种多样的电机声，旋即萌生了重返上海进行“收集”的想法。如今机会就在眼前，加之很多老车也基本快要到退役年限，我不得不考虑这是否为此生绝无仅有的机会。不论如何，这次旅途终于是出发了。

1号线

这条线路毫无疑问是整个上海开通最早的；彼时的列车还存在一共只有6节车厢的“老老六”，——如今因为适应客流，这些6节编组的列车业已经过拆解重组变为了“伪八二世”，——而这些车或多或少都应该已经到了30年的年限，因此我也不敢奢望能够在这次局促的地下之行中遇到这条老线路的所有车型。后来在锦江乐园、外环路下车拍了些“伪八”——这是这次上海之行所见到的最老的1号线车型了；至少比我预期的满目新车要好得多。

2023年8月11日目击的所有1号线列车
「伪八」（01A04型）
「胖头鱼」（01A05型）	「钢铁侠二世」（01A07型）

在外环路附近等待时，背后突然窜过一列非统型CRH2A。作为中国高速铁路的第一次尝试，这些非统型2A基本也已经到了快要退休的年龄，金山铁路几乎也成为了它们的养老院。

2号线与磁浮示范线

在世纪大道站上的2号线列车。印象里的世纪大道还是全上海线路最多的换乘站（那时还没有16号线和18号线，龙阳路只是一个3线换乘站）；最初看到其换乘机制则是通过其他电视节目。如今亲临该站又有全新的感觉——合理的规划让每一条线路之间的换乘都非常容易而且舒适，多个换乘方向的人流在工作人员和导向标识的指引下非常有序的流动着。在远东大道和海天三路分别等待了一会昨天的「西瓜」，总算是在远东大道遇到了。由于当时还是没能分清「小青鲶鱼」、「青鲶鱼」和「青鱼」外观上的区别，因此在等待到前者之后就直接返程了，留下了遗憾。不过从乘坐体验看「西瓜」尚且还能一战，以后遇到后两者的机会还不少；于是便也释然。

2023年8月11日目击的所有2号线列车
「西瓜」（02A01型）	「小青鲶鱼」（02A04型）	「绿灯侠」（02A05型）

在海天三路待机时从浦东国际机场发来一趟磁悬浮列车。由于列车老化，在我拍摄当天磁悬浮示范线只有早晨和晚上能够将最大速度提升到430公里/时，因此在我拍摄时列车最大时速已经只能跑到300公里了。

其他线路

作为一个地下轨道交通系统，上海地铁不可避免地以地下为主；加之时间有限，很多线路我并没有逗留太久，因此在这里就不一一罗列了。

2023年8月11日目击到的其他线路列车
3号线/4号线		5号线
「黄鱼」（03A01型） 「奶嘴」（04A01型）	「叛徒包公」 （03A02/04A02型）	「番茄炒蛋」 （05C01型）	「紫罗兰」 （05C02型）
6号线	7号线		16号线
「Kitty」（06C01型）	「芬达」（07A01型）	「邦德」（07A02型）	「抹茶」（16A01型）

在途中慕名下车欣赏了吴中路站厅。作为上海地铁总部的地铁站，这个车站的站厅拱形侧墙上充满都市的味道的灯光是整个站厅唯一的灯光来源；虽然整个车站因此呈现出比较昏暗的面貌，但是又产生了一种神秘感。

除此之外，在桂林路换乘途中突发奇想出站寻找到了米哈游总部。虽然没有进入，但是在门口摆放的装饰就已经证明了这家公司如今的强盛。

展会当天（2023.08.12）

展会当天终于是到来了。这场展会其实已经进行了几天，但毕竟票是按日卖的而不是一张票能无限进入，所以我只在今天到了徐泾东。

这一天在娄山关路登上的车恰好是「西瓜」203号车。下车时留意到车厢上的上海地铁徽标已经有一层膜摇摇欲坠，上面的灰也比较明显——不难看出这个膜已经晃了很久了。

在馆内很快就和朋友们相遇；作为《原神》第一次官方组织线下会展，参会者们的热情都非常高。相比于我的朋友们热衷于与cosplay之人们进行合影，我则显得内向很多。

馆内提供了与该游戏有所联动的食物摊位贩卖午饭。下午又逛了一段时间便回程了。